近来，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司出资建造，中交路桥建造有限公司承建的公路工程国际第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井根底发动初次下沉。

  汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥规划为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路规范建造，规划时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。

  锚碇是一座大桥的“柱石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力。大型沉井可提供满足的分量，保证锚碇的安定。汉南长江大桥锚碇选用整体式沉井根底，平面尺度为76.4米×76.4米，平面分36个井孔，相当于14个篮球场巨细，结构总高43米，竖向分8节；沉井选用三次接高、三次下沉施工工艺，接高与下沉替换进行。现在，沉井已完结前4节浇筑，共浇筑混凝土大约3.67万立方米，重约9.4万吨。

  据介绍，汉南长江大桥沉井初次下沉深度15.5米，选用降排水吸泥除土办法下沉，需顺次穿越地基加固区、粉土夹粉砂层和稍密细砂层，技能难度大。项目团队规划深层管井降水与主动监测体系、研制高效排水取土体系、使用沉井根底施工全过程监控体系，实时调控地下水位、指令取土方位与深度、监控沉井刃脚端部土压力、结构应力、几许姿势及周围的环境等要害参数，保证施工全套工艺流程中沉井结构安全与姿势平稳。

  汉南长江大桥作为全线要点控制性工程，建成后对执行国家战略，发挥交通先导效果，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化开展具有极端重大意义。