冬奥脚步接近，记者从京铁列服公司得悉，为京张高铁旅客“量身打造”的新品餐食研制结束。京张高铁“冬奥菜单”以特征餐饮为主题，比萨、意面、轻食将初次登上高铁列车。中西结合，为不同旅客集体打造早餐系列、轻食系列、盖浇饭系列、西式简餐以及甜品下午茶，未来这些新品餐食通过商场查验，还有望在京沪、京广高铁列车上推出。
更衣消毒，穿上白大褂，戴上头套，京铁列服公司出产总监詹冰带着记者走过风淋区，首要来到一楼质料收货渠道，一辆厢式卡车刚刚倒车进入密闭门，在隔绝野外劲风沙尘后打开了车厢门。
来自不同岗位的职工，敏捷各司其职繁忙起来。丈量冷藏车厢温度合格，保证运送蔬菜不会腐朽；品控人员查看票证、查验陈述；出产部门“挑挑拣拣”，拒收冻伤或许标准不合格的果蔬；化验人员拿着小筐随机选择食材，当即进入实验室，用试剂检测农药残留，20分钟就能出成果。渠道上，葱姜、红椒、马铃薯、南瓜、芹菜等食材“过关斩将”后才干上案板。
在蔬菜精加工区，一个长条灯检台旁，四个相同包裹严实的姑娘一字排开，坐在亮堂的光源下，双手快速颤动，将面前堆成“小山”的梅菜丝进行精筛，择除露天暴晒时或许掺入的杂质。“四个人，筛两遍，这些梅菜等于要过八遍手。”詹冰介绍，梅菜扣肉饭一度是高铁列车餐食出售冠军，最多时一天卖出四千多份，关于招牌菜品，制造要求也分外严厉。
在肉食前处理区域，工作人员正在用机器削切梅菜扣肉里的五花肉。最有沉溺体会感的，要属熟制加工区。推门而入，沁鼻的肉香扑面而来，一个个水缸口般巨细的蒸汽夹层锅里，正慢炖着牛腩。詹冰介绍，如果是炝炒类产品，则要用以燃气为热源的锅具。这样一口大锅，主菜能够配给四五百份盒饭。
每种餐食封装运送前，都要阅历冰火两重天。高温出锅后，先进行一次冷却，温度降至8摄氏度以下进行分装，装完餐盒后通过冷却“地道”二次冷却，温度降至0至4摄氏度。“冷却降温，是为了快速通过8至60摄氏度之间的微生物快速繁衍温区，确认保证产品安全。”京铁列服公司质量保证中心主任张鑫介绍。
除了人工挑选，“后厨”自动化程度也很高。一个小时，两条米饭出产线就可“出锅”一吨半口感很香的“柴火饭”。
记者了解到，一切新品餐食都要通过第三方检测，取得合格陈述才干售卖，现在除个别餐食还在第三方查验测验过程中，大部分冬奥餐食现已具有“上车”条件。因为“冬奥菜单”上添了多种西式面点，为保证冬奥铁路餐食，京铁列服公司启用了专门的“面点班组”。
“为了保证旅客用餐安全，从原材料收购、加工制造，到制品售卖，每个环节都有严厉的食品安全卡控办法，咱们与蔬菜、肉禽类食材供货商建立了可追溯机制。”京铁列服公司副总经理田春林介绍。为了服务冬奥会、冬残奥会，车上餐食服务方面也很交心，瞎子乘客可通过特制的盲文菜单点菜。（孙宏阳）
